比亚迪3年卖了10万辆份额逼近英国市场

挑战也不是国市没有。绕开部分关税压力。场份腾势Z和Z9 GT都在英国引进清单上，额逼ATTO 3对上大众ID.4，年卖比亚迪只有ATTO 3一款车、比亚

更狠的迪英一招是人事——把匈牙利前外长西雅尔多·彼得挖来做对外关系和新业务拓展负责人，现在10款车型铺开、国市元UP DM-i在法国要等4个月，场份Euro NCAP五星拿不到就不好走量。额逼英国客户花的年卖是BBA的钱，从单打独斗到十款矩阵，比亚钛7 SUV、迪英英国对比亚迪来说不再是试水，

SHARK皮卡、143家网点覆盖。今年前四个月比亚迪在欧洲卖了超12万辆，5家经销网点，比亚迪阵仗很大。

就在刚刚，市场份额爬到2.93%。欧盟对中国电动车近30%综合关税压着利润，有人等了7个月还没提车。北欧市场还在观望——英国德国热得发烫，腾势Z9GT直接对位保时捷Taycan。从出口卖车转向本地造车，本地化不是喊口号。

2023年3月刚进英国时，买到的是满配中国电动车。比亚迪在欧洲没走低价路线。法国和西班牙排队等车，

整个欧洲都在起量。英国是第一大市场，北欧几国却依然有点冷场。匈牙利工厂Q2投了产，车型覆盖从家用SUV到高端轿跑，

打开市场的大动作也很清晰。26396辆同比涨124%。

车型策略方面，西班牙5到6个月，WVTA整车型式认证一张证几百万欧元，海豹瞄着宝马3系，是认真在打。6月单月6242辆，同比增长近100%。

今年上半年比亚迪就卖出了37995辆，占累计销量的三分之一还多，