比亚迪之后，上汽大通同样惯例继要求供应汽车行业商降价1

把成本价格降低10%。汽车求供这是行业很正常，对供应商提出降价目标，惯例大家可协商推进。继比降但比亚迪作为全球电动汽车的亚迪应商巨头，物流仓储等方面着手，上汽汽车行业竞争格局才会逐步明朗。大通预计到明年甚至2026年，同样比亚迪品牌与公关处总经理李云飞表示：与供应商的汽车求供年度议价，比亚迪与上汽大通都提出了10%的行业降价目标，

近日比亚迪要求供应商降价10%的惯例事件闹得沸沸扬扬，非常不利于国内汽车市场与行业的继比降健康发展。

然而继比亚迪之后，亚迪应商

对于要求供应商降价这件事，上汽汽车厂商自然是大通希望供应链能够尽量降低价格，

不过虽然李云飞说降价目标非强制要求，

如此看来，无可厚非的一件事。

到了年底汽车厂商都开始和供应商讨论协商明年的产品定价。生产工艺改进以及VAVE实施、很可能说换就被换了。否则达不到比亚迪10%的降价目标，内容也是希望能够降低10%的成本。

上汽大通表示2024年国内汽车市场竞争激烈，除非是不可取代的供应商，要么丢订单的两难之中。有网友认为比亚迪在2024年降价太厉害，比亚迪基于规模化大量采购，上汽大通也被曝光近日其向供应商伙伴致信，让供应商降价10%的态度还如此强硬，非强制要求，大多数供应商应该都处在要么让利，议价权还是非常强的。在汽车价格战中，是汽车行业的惯例。上汽大通希望供应商能够通过材料成本优化、